最近大家聊起买车，除了关心价格、油耗和配置，一个听起来有点“专业”的词儿越来越频繁地被提起，那就是“保值率”。
说白了，保值率就是您的车开了几年之后，还能卖多少钱。
这可不是个小事儿，它直接关系到您换车时能回多少血，是衡量一辆车综合使用成本的隐藏标尺。
最近一份关于7月份汽车保值率的排名出来了，里面的数据变化非常有意思，可以说是给所有想买车和已经买了车的朋友提了个醒，这里面的门道，咱们得好好琢磨琢磨。
咱们先从最顶层的豪华品牌说起。
很多人可能觉得，能花上百万买车的人，肯定不在乎车子能卖多少钱。
其实恰恰相反，越是会赚钱的人，越懂得资产价值的重要性。
这次的榜单上，豪华车阵营整体都感受到了不小的压力。
保时捷还是那个当之无愧的“老大哥”，以67.1%的保值率稳坐第一。
这是什么概念呢？
就是说一台一百万的保时捷卡宴，开上三年，在二手车市场还能卖到六十七万多，这个表现确实强悍。
但是，即便是强如保时捷，这个月的保值率也比上个月稍微跌了一点点。
这就像班里常年考第一的学霸，虽然名次没变，但总分低了，说明后面的竞争追得很紧，市场环境不像以前那么轻松了。
在豪华品牌普遍有点“愁眉苦脸”的时候，有一个品牌却像个“逆行者”，那就是雷克萨斯。
在大家都往下掉的时候，它的保值率反而涨了，达到了60.7%，稳稳地坐在第二名的位置上。
这就让人好奇了，为什么雷克萨斯能这么坚挺？
原因其实很简单，就是两个字：“省心”。
当很多豪华品牌都在拼命堆砌各种眼花缭乱的电子设备和高性能发动机时，雷克萨斯一直坚守着自己的核心优势——无与伦比的可靠性和相对低廉的后期保养成本。
它的车可能开起来没那么激情，但它很少会把你扔在路上，也很少会用昂贵的维修账单给你“惊喜”。
在现在经济大环境不算特别明朗的情况下，大家花钱变得更谨慎，这种踏实、可靠的品质就显得格外珍贵。
二手车买家买的就是一份安心，所以雷克萨斯在二手市场的受欢迎程度自然水涨船高。
反观传统的德系三强“BBA”，也就是奔驰、宝马和奥迪，日子就没那么好过了。
奔驰的保值率是58.3%，宝马是52.2%，奥迪更是跌破了50%大关，只有49.6%，都出现了不同程度的下滑。
这背后一方面是它们自己也在大力发展电动车，对燃油车的市场造成了一定的冲击；另一方面，来自我们中国高端品牌的压力也越来越大。
还有一个典型的例子是特斯拉，它的保值率也跌到了48.7%，一个很重要的原因就是它太喜欢降价了。
今天刚提的车，明天官方就宣布降价几万块，这让老车主们的心情就像坐过山车，新车价格一跳水，二手车的价格自然也就跟着崩了。
这种操作虽然能刺激短期销量，但对品牌的长期保值率伤害很大。
接下来，我们把目光转向和我们普通老百姓关系最密切的合资品牌市场。
这里的格局变化，才真正让人感到振奋。
一直以来，日系品牌，特别是本田和丰田，都是保值率榜单上的“神话”。
这次它们依然以56.6%的保值率并列第一，像什么思域、雅阁、凯美瑞、汉兰达，在二手车市场都是抢手货，原因大家都懂：省油、耐用、小毛病少。
但是，值得注意的是，它们的“神话”也出现了一丝裂痕，保值率都比上个月微跌了0.2个百分点。
真正的惊喜，来自咱们的国产品牌。
您敢相信吗？
广汽传祺的保值率，这次达到了惊人的57.2%，不仅超过了所有其他自主品牌，甚至一举超越了本田和丰田，登上了主流品牌保值率的王座！
这在几年前是根本无法想象的事情。
这背后，是传祺M8这样的高端MPV在市场上取得了巨大的成功，甚至在很多方面定义了同级别的标准，导致二手车价格非常坚挺。
还有像影豹这样的运动轿车，也受到了年轻人的追捧。
这说明，当我们的国产品牌在设计、质量、技术上都做到了足够优秀，市场是会用真金白银来认可你的。
紧随其后的是长城旗下的硬派越野品牌坦克，保值率也高达57.1%，同样超过了“两田”。
坦克300这款车自打上市就一车难求，这种供不应求的热度直接传递到了二手车市场。
此外，像吉利（52.6%）、长安（52.5%）、领克（53.1%）这些我们耳熟能详的国产品牌，它们的保值率也都稳稳地站在了第一梯队，已经把别克、现代、斯柯达等很多老牌合资品牌甩在了身后。
这已经不是个别车型的偶然成功，而是中国汽车工业整体实力提升的必然结果。
我们自己的品牌，越来越争气了！
最后，我们再来看看自主品牌内部的景象，这里可以说是“一半是海水，一半是火焰”。
让人感到骄傲和欣慰的，是上面提到的那些传统燃油车品牌。
它们用实打实的产品力和市场表现，证明了在燃油车这个竞争最激烈的赛道上，中国品牌已经完全有能力和国际巨头掰手腕，甚至在保值率这个曾经的“软肋”上实现了反超。
这背后是我们国家在发动机、变速箱、底盘调校以及整车品质控制上长足的进步。
然而，另一边，曾经被寄予厚望、代表着未来的新势力电动车品牌，却普遍面临着保值率下滑的尴尬。
即便是新势力里卖得最好的理想汽车，保值率也只有46.6%，并且还在下降。
而像蔚来（43.3%）、零跑（42.3%）等品牌，保值率更是持续走低。
这又是为什么呢？
原因比较复杂。
首先，电动车的技术更新迭代太快了，就像智能手机一样，今年的顶配明年可能就成了标配，智能座舱、辅助驾驶系统每隔几个月就有新功能上线，这让二手电动车在技术上显得很快就“过时”了。
其次，也是最关键的一点，就是电池衰减问题。
对于二手电动车买家来说，最大的担忧就是电池还剩下多少寿命，换一块电池的费用可能要好几万甚至十几万，这个巨大的不确定性让很多人望而却步。
最后，激烈的市场竞争导致新车价格战打得不可开交，新车不断降价，二手车的价格自然也就保不住了。
所以，我们看到了一个有趣的现象：代表着“传统”的国产燃油车，其资产价值反而比很多代表着“未来”的电动车更加稳固。
这给所有人都提了个醒，无论汽车的驱动形式如何变化，可靠的品质、过硬的技术和对消费者全周期用车成本的考量，永远是赢得市场的根本。
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